„Atelierul zburător” al Metalock Engineering

În timpul unei andocări de rutină a vasului de croazieră „Marco Polo” în noiembrie 2001, au fost detectate fisuri la motorul principal Sulzer 7 RD 76 de la babord, în jurul blocului de rulmenţi nr. 8.

Lucrările au fost finalizate, spre satisfacţia proprietarului

Lucrările au fost finalizate, spre satisfacţia proprietarului, a societăţii de clasificare şi a companiei de asigurări, în 10 zile, cu 3 zile mai devreme decât era planificat.

Metalock a călătorit la Copenhaga cu 22 de tehnicieni şi 4 tone de echipamente

La sfârşitul lunii mai 2002, Metalock Engineering s-a deplasat la Copenhaga cu 22 de tehnicieni şi 4 tone de echipament şi a început lucrările de reparaţii imediat după sosirea navei. Au fost îndepărtate patru plăci de carter vechi, fisurate, au fost desprinse tija de tracţiune şi bolţurile de fundaţie din zona de reparaţii, iar blocul de rulmenţi a fost poziţionat corespunzător în conformitate cu deformarea braţului de manivelă. Plăcile din oţel furnizate de compania Sulzer Innotec au fost apoi decupate cu ajutorul unui laser şi sudate simultan în sala motoarelor de către 4 experţi. Poziţia blocului de rulmenţi nr. 8 a fost controlată şi corectată, după caz, prin măsurarea constantă a deformării braţului de manivelă.

După ce lucrările de sudură au fost finalizate, carcasa de rulment nr. 8 a fost restaurată şi montată. Lucrările de asamblare ulterioare, cum ar fi strângerea tijei de tracţiune şi a bolţurilor de fundaţie, curăţarea filtrului de ieşire a uleiului şi îndepărtarea capacului de protecţie contra prafului, împreună cu spălarea carterului şi efectuarea testelor de funcţionare şi de ieşire pe mare, au încheiat lucrările de reparaţii.

Lucrările au fost finalizate, spre satisfacţia proprietarului, a societăţii de clasificare şi a companiei de asigurări, în 10 zile, cu 3 zile mai devreme decât era planificat.